Nusprendėme padovanoti Electra elektrinį dviratį bandomajam pasivažinėjimui vienam žmogui, kuris anksčiau niekada nevažiavo elektriniu dviračiu. Už tai mes prašėme atsiliepimų, tai yra klausėme kaip sporto reporteris finišo tiesiojoje: „Kaip jautėsi Merle, laisvalaikiu važinėjanti dviračiu ir labai mėgstanti važinėtis gamtoje bei fotografijos entuziastas, parašė mums puikią istoriją žemiau.
Dabar, šiek tiek delsęs ir likęs laisvo laiko, pabandysiu užrašyti vieną įdomią patirtį – kaip man pavyko išbandyti ir padaryti įspūdį… na, spėk ką? Vardan grožio Miestelis 😊. My Townie buvo šiuolaikiška, stulbinančiai ypatinga ir geidulingai moteriška, be jokios abejonės darytoja – sutapome 😊. Electrarattad.ee apie tai drąsiai sako: aukštųjų technologijų ir itin stilingai atrodantis elektrinis dviratis.
Su „Electra“ savininku Kairiu susitikome balandžio 20 d., kai manęs laukė kelios laisvos dienos šiai įdomiai veiklai, o oras pagaliau buvo saulėtas ir pavasariškas, kad galėčiau visiškai mėgautis veikla. Kas mane pažįsta, tikrai žinos, kaip aš visada mėgau keliauti dviračiu į gamtą ir užfiksuoti žavingus dalykus, todėl elektrinis dviratis Townie taip pat turėjo ilgesnę kelionę į kaimą! Tačiau pirmiausia turėjau priprasti prie to, su kuo turiu reikalų, nes, tiesą pasakius, čia man įstrigo įprotis – anksčiau nebuvau bandžiusi važiuoti elektriniu dviračiu. Mano senasis Autorius daugelį metų man tarnavo taip ištikimai, kad net negalvojau jo pakeisti! Profesionalaus dviratininko Kalju Koch rekomendacija šis dviratis atkeliauja iš buvusios dviračių parduotuvės netoli kino teatro „Kosmos“. Nesu dviratininkė, labiau mėgstu važinėti siekdama pasikrauti teigiamų emocijų, o dviratis taip pat suteikia malonią laisvę keliauti įvairiais keliais ir kraštovaizdžiais, pamatyti įdomias ir gražias vietas juose pačiam būnant. p>
Taigi balandžio 20 d. po pietų gavau elektrinį Townie su reikiamu priedu – akumuliatoriaus įkrovikliu. Buvau šiek tiek susirūpinęs, kad tuo metu baterija buvo pusiau įkrauta, bet planavau pasisukti Piritą. Ar užtenka? Elektrinis dviratis turi Bosch variklį su keturiais galios lygiais: eco, tour, sport ir turbo. Tada pritaikote tą, kuris jums patinka šiuo metu, pirmasis pasirinkimas palieka daugiau darbo kaulo varikliui, o paskutinis – mažiau. Elektrinis dviratis turi prietaisų skydelį, kuris rodo akumuliatoriaus įkrovimo lygį ir tai, kiek kilometrų dar tikimasi nuvažiuoti esant tam tikram galios lygiui. Žinoma, tai priklauso ir nuo to, ar šiuo metu judate lygiu keliu ar, pavyzdžiui, įkalne ir kokia pavara. Iš viso yra 10 pavarų, kurių keitimas, kaip ir variklio galios lygių keitimas, buvo lengvas ir sklandus, lydimas kai kurių man naujų garsų 😊. Bandžiau važiuoti visai išjungęs dviračio variklį – tai buvo visiškai įmanoma, todėl nusprendžiau nesijaudinti ir vis tiek leistis į savo ekskursiją – kelyje likti negalima! Nors, tiesa, dviratis sunkus – reikėjo priprasti. Mano dviratis sveria 14 kg, elektrinis dviratis Townie 25.
Oras buvo puikus, startavau nuo Electra dviračių parduotuvės kiemo Kadaka plente tiesia linija, šiek tiek „įkalnėn” – sveikatingumo taku link Hiiu. Smagu, kaip elektrinis dviratis pajudėjo į viršų tarsi savaime, be pastangų 😊. Šis kopimas man dažniausiai nesukelia problemų – jei jau pavasarį buvau kažkokia forma, bet širdies darbas kažkiek ypatingas, taip pat labai domėjausi patirtimi šiuo atžvilgiu – kaip Ar jaučiasi, kad elektrinio dviračio variklis mane palaikytų, kai bus sunku? Taip pat prisiminiau smagų Kairio pavyzdį salone, kaip pagyvenę vyrai mielai neatsilieka nuo jaunimo ant elektrinių dviračių 😊 Nonii, bandymų vieta ir man! Nõmme kalnas įrodė, kad reikiamu momentu pakeitus pavaras ir našumą, į kalną užkopti visiškai įmanoma – kitaip ten tikrai būčiau nulipęs nuo dviračio. Šiaip ar taip, vidury tilto man jau šyptelėjo veide ir nerimas baigėsi, vakaras žadėjo būti puikus! Nuvažiavau į Koseną per Järvevana te ir Lasnamäe, kiek išmanau dviračių takais.
Beje, elektrinis dviratis turi ir valdiklį, kurį galima prijungti prie išmaniojo telefono, Smartphone, šia galimybe nepasinaudojau, bet gal irgi būtų įdomu išbandyti. Kaip miesto dviratis: dėl masės kartais šiek tiek sunku kirsti mūsų gatvių perėjas/kelius ir dviratis linkęs barškėti, bet vėlgi labai patogu važiuojant dideliu greičiut judėdami iš vietos, galbūt atsižvelgdami į gatvių trūkumus ir tausodami elektrinį dviratį, važiuokite ramiai, sulėtinkite pagreitį prieš perėjimą ir toliau dideliu tempu. Kur įmanoma, prasminga naudotis dviračių takais, nes ten su malonumu galima mėgautis tempu, nesukeliant pavojaus pėstiesiems 😊. Šią pirmą dieną daugiausiai naudodavau pirmąjį, eco režimą, bet ir tai davė ir visiškai juntamą foninę galią, greitis ilgesnėse atkarpose rodė apie 25 km/val. Lasnamäe trumpam sustojau prie sandėlio, kur draugiškas pardavėjas leido pastatyti elektrinį dviratį prie salės sienos, bet tai buvo pokštas ir realybė mane užklupo, kai bandžiau kilti laiptais, griebdamas elektrinį. dviračiu kaip visada – tie šeši žingsniai buvo gera jėgos treniruotė! 😊 Antrą kartą į bėdą pakliuvau vėliau gražioje vietoje po Lükat tilto, kur miško takas ėjo vertikaliai į kalną – bandant užkopti į kalną su dviračiu rankoje. Kas nebuvo gera idėja. Tiesą sakant, labai gali būti, kad ir ten būtų buvę galima pasivažinėti dviračiu – jei vėl žaisite su protingu greičiu, našumu ir pavaromis. Electra komanda gali atlikti testą! 😊
Man ši kelionė buvo nauja, todėl šią popietę su dviračiu tikriausiai nebūčiau galėjęs tiek daug apkeliauti ir tyrinėti. Piritos paplūdimyje vis dar mėgavausi saulėlydžiu, apsirengiau visus šiltesnius rūbus, kuriuos buvau paruošusi kaip atsargą ir ramiai pradėjau grįžti į Haaberstą, baterija buvo labai tiksli ir likau patenkinta vakaru.
Electra komentaras: vaikščiojimo asistentas būtų buvęs labai naudingas kylant į stačią įkalnę su dviračiu rankoje 😉 . Ši funkcija skirta situacijoms, kai atrodo netikslinga važiuoti dviračiu į kalną (pavyzdžiui, pakilimas yra per status arba siauras), tada elektrinis dviratis gali pats patraukti aukštyn, vairuotojo darbas yra tik įjungti atitinkamą funkciją. ir laikykite už vairo, kol dviratis lipa 😊. Per elektrinio dviračio „mikrotreniruotes“ šią temą apėmėme greitai, bet tikriausiai per mažai dėmesio skyrėme, kad gerai prisimintume😊.
Antrą dieną pradėjau apie 4:30, akumuliatorius buvo 100 % įkrautas, o prietaisų skydelis leido 153 km nuvažiuoti ekologiniu režimu. Tačiau turėjau planą išbandyti kiek greitesnį tempą ir galimybes – tai buvo iš karto kopti į Tabasalu kalną. Elektrinis dviratis mane tiesiog sklandžiai patraukė iš ten, labai maloni ir šiek tiek neįprasta patirtis! 😊 Ilgesnis pasivaikščiojimas sveikatingumo taku iki Vääna-Jõesuu paplūdimio, iš ten, savo ruožtu, kopimas į Türisalu krantą ir Keila-Joa apžiūrėti krioklio. Oras vėl buvo palankus, o nuotaika puiki. Šiais metais į Keila-Joa dar nekeliavau, sportinė forma ir sveikata neleido, džiaugiausi, kad galiu! Iš Keila Joa važiavau į Keilą, man patinka šis kelias, 10 km dingo per neįtikėtinai trumpą laiką ir prisimenu emociją žiūrint į griovį kairėje – graži pavasario popietė ir aš lekiu greičiu šioje gaivoje, dujos, atsiprašau!, elektra šiaurėje 😊. Nenoriu nieko agituoti, kad jis elgtųsi išlaidžiai, bet jausmas buvo didingas! Mėgavausi tuo vaizdu ir greičiu net tada, kai kelias buvo tuščias mašinų (o greitkelyje, žinoma, nešioju šalmą) ir pagavau save galvojant, kad su mašina, o ne su motociklu nieko panašaus nepatirsi… kad tuo pat metu maloniai lekiate greitį ir tuo pačiu patiriate aplinką! Townie pelnytai tapo Countryie 😊. Keila ir Saue man yra brangūs – abu mano buvę gimtieji miestai – ir jie buvo praleisti tą vakarą kartu su kai kuriais sentimentaliais prisiminimais. Nuo pirmos iki antrojo važiavau savo mėgstamu maršrutu, vėlgi rinkdamasis ilgesnį, bet saugesnį maršrutą, kuris paliko galimybę mėgautis apylinkėmis ir pavasariu, o namo grįžau tik sutemus. Labai gražiai praleista sportiška popietė!
Reikėjo dirbti pokyčiams, bet kai atėjo trečia laisva diena, buvo aišku, kad man išsivystė priklausomybė ir aš ja pasinaudosiu, dar kartą vaikščiodamas saulėtoje popietės miestelyje – iki vakaro, kai turėjome sutiko susitikti su Kai. Šį kartą kelionė nuvedė į Viimi. Rocca al Mare – Pelguranna ir Pirita promenada, taip pat Noblessner ir oro uostas sekmadieniais ir pavasariais buvo pilni žmonių, daug laimingų žmonių su visokiais dviračiais ir be jų 😊. Reikėjo šiek tiek manevruoti, o kelionė į Piritą užtruko ilgiau nei tikėtasi. Sudariau bėgimo planą šiek tiek apeiti ir šią vasarą turbūt tikrai spėsiu atrasti Viimsą, bet jaudinantys atradimai buvo, pavyzdžiui, Pandju lai, Rohuneeme Maisiniit riedulys ir sveikatingumo takas, iš kurio turėjau patekti. į Kelvingius ir kur man tuo tarpu pavyko pasiklysti. Vietoj to galėjau išbandyti, kaip Townie važiuoja miško takeliu. Šiuo metu sakyčiau, kad trečiasis, kalnų dviratis tikriausiai gautų plius balus – jei kas duos man pabandyti, nes mano dviratis ir elektrinis Townie geriau juda ant lygesnių paviršių. Sveikinu tensu kuriais kalbėjomės apie (elektrinius) dviračius miško take! 😊 Taip jau susiklostė, kad pavėlavau į vakarinį susitikimą, nors atradau, kad kairėje Piritos kelio pusėje vakare šlovingoje vienatvėje galima judėti kur kas greičiau. Ir ar nebūtų liūdna atiduoti elektrinį dviratį.
Apibendrinant: man patiko šios popietės, su įprastu dviračiu nebūčiau galėjęs tokių ilgų kelionių ir tikriausiai ne dienomis iš eilės. Toks dviratis suteikia laisvę tyrinėti tolimas vietas ir nereikia jaudintis, ar užteks jėgų ir sveikatos važiuoti atgal. Kalbant apie „konkuruoti su jaunais žmonėmis“ – tai irgi gerai: man 47 metai, ir, tiesą pasakius, buvo visai gražus vėjelis kelyje (praėjus kitus)!😊 Ir čia pataisysiu teiginį (prieš bandydamas elektrinį dviratį), kurį dar turiu; laiko tokiam dviračiui ir mano senas geras Autoriaus pasiūlymai Dar turiu galimybę sportuoti – tiesą sakant, gali būti ir vienas, ir kitas! Yra ir privalumų, ir minusų. Su Townie, žinoma, reikia atsižvelgti į tai, kad turi būti kur jį patogiai laikyti, nes negalite nešti jo laiptais nei ranka, nei per siaurą vietą (pvz., balkono duris) ir tikriausiai to nedarote. Nedrįstu ilgam palikti jo stovėti niekur viešoje vietoje. Dviratį laiptais nešiau be problemų ir su neįveikiamų situacijų reljefe taip pat nesusidūriau, nes dviratis lengvas. Jei gerėja dviračių takų tinklas ir kokybė, o įstaigų požiūris teigiamas, kodėl nepasinaudojus elektriniu dviračiu patogiai nuvykus į darbą ir iš jo. Nebent pliaupiant lietui, tikiu, kad šviežia galva ir gera nuotaika tikrai garantuoti! Ir tai yra pagrindinis dalykas 😊
Dėkojame už patirtį! Yra apie ką pasvajoti 😊
O kadangi pavasaris – visiems linkiu mielų dviračio palydovų, o ne išmaniojo įrenginio! ❤
Merlė
